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rencontres amoureuses dammarie les lys Seat Ateca vs. Toyota C-HR, deux visions du crossover compact

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prostituées à domicile nord Publié le Lundi 13 Fevrier 2017 à 17h10

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rencontre avec les robinsons film Le style a beau être l'explication numéro un du succès des SUV compacts, pas question d'en délaisser l'agrément et les qualités routières. Toyota C-HR et Seat Ateca, derniers-nés du genre, représentent ce qui existe de plus dynamique sur le segment. Mais entre classicisme pour l'un et audace de style pour l'autre, sans oublier leurs solutions techniques radicalement opposées, nous avons sous les yeux deux conceptions assez différentes du petit crossover routier.

On trouve désormais chez les SUV compacts une concurrence tout aussi forte qu'au sein des autres catégories plus conventionnelles. Avec une variété de styles, de conceptions plus ou moins pragmatiques, et d'approches du plaisir au volant. Jusqu'alors, ce point était resté quasiment l'apanage des premiums cite de rencontre millionnaire rencontre alcoolique ou champ lexical de la rencontre amoureuse les rencontres marquantes de victor hugo, entre autres. Les généralistes ne sont pas en reste. On pense au physique ou chimie rencontre inattendue numero tel prostituee, bien que plus petit, et au rencontres gratuites sur le var site web rencontre wiki tout juste renouvelé. Bref, du monde se bouscule.

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Nos deux protagonistes sont les derniers entrants sur ce créneau disputé. Seat a en tout cas de quoi être satisfait des débuts de l'rencontres inattendues ricaud site de rencontre et divorce : lors de son lancement en septembre, le constructeur avait déjà reçu 1.500 pré-commandes en France. Ses premiers mois de carrière continuent sur cette lancée.

Toyota peut s'attendre à un succès comparable du centre de rencontre saint berthevin vous vous rencontrer. A condition que l'accueil du public en salon, successivement à Genève puis à Paris, se concrétise sur les bons de commande. Nombreux sont ceux qui ont craqué sur sa bouille de concept-car, tout droit sorti d'un manga de science-fiction ! En face du très consensuel Ateca qui manque un peu de sex-appeal (il s'inspire pourtant de la très réussie rencontre antsiranana avec je contacte rechercher rencontre amitier) et pourrait très bien porter un badge Volkswagen ou Skoda, le C-HR s'inscrit dans la même logique que la amitié et rencontre tf1 rencontre avec un tueur dont il partage la base technique... et le style alambiqué, mais totalement assumé. C'est la logique Toyota : revendiquer, via le look, la place tout aussi atypique du C-HR sur le plan technique. Le constructeur japonais est en effet l'un des rares à continuer à développer des motorisations type Full Hybrid, alors que la plupart cèdent à l'hybride rechargeable.

Essai comparatif Seat Ateca vs. Toyota C-HR


Cela dit, il est possible d'opter pour une motorisation thermique conventionnelle (1,2 l essence, 116 ch) afin d'en abaisser le prix de départ à 23.000 €. Un peu plus cher que son rival ibérique qui débute à 21.990 € avec le petit 3 cylindres 1.0 TSI de 115 ch, mais l'équipement y est un peu plus fourni : alerte de franchissement de ligne, aide au maintien dans la file, régulateur adaptatif sont de série. En hybride, il faut débourser 28.600 € minimum (finition Graphic). Soit le tarif d'un Ateca 1.4 TSI 150 DSG ou 1.6 TDI 115 en finition intermédiaire Style équivalente. Là encore, Toyota est un peu plus généreux avec alerte d'angle mort, radar de stationnement avant et détection des panneaux. Côté budget, le C-HR part donc avec un léger avantage.


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Le grand écart de look se retrouve dans l'habitacle, c'était prévisible. A bord du Seat Ateca, le mobilier quai identique à la compacte Leon est familier. Classique, sérieusement construit et composé de matériaux costauds. On trouve bien quelques plastiques durs basiques tout comme à bord de son rival Toyota. Là aussi, l'impression générale est globalement valorisante. Mais la présentation est beaucoup plus travaillée du côté du C-HR, avec son écran en suspension, et ses inserts colorés. L'ambiance est plus austère à bord du Seat Ateca, mais tout est simple à appréhender, qu'il s'agisse de l'ordinateur de bord ou des menus de l'interface média.

L'Ateca est aussi plus facile à vivre pour ses passagers. Il offre d'ailleurs l'un des meilleurs ratios encombrement / espace utile du segment, grâce à son architecture : porte-à faux courts, empattement relativement long. Nos deux rivaux ont beau présenter un gabarit identique (4,36 m de longueur et 2,64 m d'empattement), on dispose d'un espace plus vaste à l'arrière du Seat. Non que le Toyota C-HR soit étriqué : l'espace y est convenable, bien qu'un peu juste aux jambes, et la garde au toit correcte. Il faudra surtout s'habituer à une sensation de confinement, les places arrière étant très engoncées à cause des étroites meurtrières en guise de fenêtres. Le prix à payer pour son desgin, en somme. Autre conséquence : sa visibilité arrière est assez médiocre.

Essai comparatif Seat Ateca vs. Toyota C-HR
Essai comparatif Seat Ateca vs. Toyota C-HR

Essai comparatif Seat Ateca vs. Toyota C-HR
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En face, l'Ateca prend aussi l'avantage pour recevoir les bagages : son coffre est plus accessible, plus vaste (510 l en 2 roues motrices contre 377 l), le seuil moins haut que celui du C-HR (malgré sa garde au sol supérieure) et la découpe du hayon quasi verticale facilitent le chargement. Pragmatisme, sens de l'accueil et fonctionnalité plaident donc en faveur du SUV Ibérique.

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Lors de notre précédent comparatif opposant l'Ateca à ses concurrents directs, nous avions relevé sa supériorité dynamique. Précis, bien tenu et plutôt agile, à défaut d'être un exemple de confort. Cette fois, la confrontation n'est pas aussi avantageuse. Le petit SUV Seat reçoit même une petite leçon de la part du C-HR, doué d'un intéressant compromis confort / dynamisme. A la fois plus vif, tout en filtrant mieux les irrégularités ! Il faut dire que les pneus hiver de notre Ateca d'essai n'arrangeaient pas le ressenti au niveau du train avant. Même abstraction faite de ce handicap, le Toyota se démarque en tenant mieux ses mouvements de caisse tout en soignant davantage ses occupants.

Côté Seat, on se rattrape avec une polyvalence tout-chemin logiquement supérieure. Dans sa conception même, le C-HR n'est pas vraiment dédié à sortir du bitume. Sa garde au sol est proche d'une simple compacte et seul le 1.2 essence peut être associé à une transmission intégrale. Autant dire qu'il ne représentera pas la majeure partie des ventes.

Essai comparatif Seat Ateca vs. Toyota C-HR
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Comme la rencontre enchenberg soiree rencontre a marseille et l'prostituée luxembourg site de rencontre impuissant, le C-HR devrait majoritairement trouver preneur en hybride. Motorisation inexistante côté Ateca, dont le 2.0 TDI 150 ch de notre modèle d'essai est logiquement plus rugueux et moins discret que la mécanique issue de la Prius. Pour rappel, l'hybride Toyota se compose d'un 4 cylindre 1,8 l essence associé à un moteur électrique développant 122 ch en puissance combinée. Il offre une douceur de marche appréciable, même si le train épicycloïdal faisant office de transmission (proche d'une boite CVT dans son fonctionnement), laisse toujours une désagréable sensation de patinage lors de fortes sollicitations. De quoi inciter à une conduite coulée... et ainsi profiter de son appétit contenu : environ 5,5 l / 100 relevés. Loin des 3,7 l promis, mais intéressant compte tenu des performances tout à fait convenables (0 à 100 km/h en 11 s et relances énergiques).

L'Ateca aussi fait preuve de retenue, mais se montre un peu moins économique à la pompe : environ 7 l/100 de Diesel avalés lors de notre essai. Ce n'est pas la différence de prix de carburant qui compensera cet écart. Seat propose bien un petit 1.6 TDI 115 ch plus sobre, mais performances et agrément baisseront d'un cran. Quant à l'essence, le très réussi 1.4 TSI de 150 ch sied parfaitement à l'Ateca mais ne parviendra jamais à consommer aussi peu que l'hybride Toyota... qui remporte le point de la conduite.

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Essai comparatif Seat Ateca vs. Toyota C-HR
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forum rencontre retraite En plus d'un bonne surprise en matière d'agrément de conduite, le Toyota C-HR compte surtout l'argument du coup de cœur. Sa praticité en retrait, au profit du style, est une démarche totalement assumée. Côté Seat, cela dit, l'Ateca offre lui aussi des qualités routières parmi les plus intéressantes du segment, tout en se montrant plus rationnel. Même si le C-HR remporte ce match aux points, tout dépendra donc d'où l'on placera le curseur lors du choix !



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