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rencontres khouribga Essai autoAlfa Romeo Stelvio à l'essai : un nouveau venu chez les SUV premium

Les +
  • - Look
  • - Comportement
  • - Performances
Les -
  • - Sonorité moteur
  • - Finitions à bord
  • - Pas d'amortissement piloté

pires rencontres net Par comment rencontrer alex chilton

rencontre 65 Publié le Mercredi 5 Avril 2017 à 10h16

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site de rencontre militaire belge Un an après la Giulia, Alfa Romeo lance son tout premier SUV. Son nom : Stelvio. Sa cible : le marché premium où règnent les Audi Q5, BMW X3 et autres Porsche Macan ou Jaguar F-Pace. Son terrain de jeu préféré : la montagne. Ça tombe bien nous l'avons essayé en Suisse, dans la région de Saint Moritz.

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Son nom est celui du plus haut col des Alpes italiennes et de la route en lacet qui le gravit. L'une des plus vertigineuses au monde avec ses 75 virages en épingle réputés auprès de tous les amateurs de sensations fortes. Le Stelvio annonce la couleur ! Pour son tout premier SUV, Alfa Romeo n'a pas fait les choses à moitié. Le nouveau venu site de rencontre gratuite facebook entend combiner l'élégance et l'esprit sportif que l'on attend des véhicules de la marque italienne, avec les qualités d'accueil et de polyvalence qui font les forces d'un SUV. Mais pas n'importe quel SUV, le Stelvio vise le marché Premium, il vise même à devenir une référence ! Alors, est-il à la fois digne de l'ADN Alfa Romeo, à la hauteur de ses prétentions, et au niveau de prestations imposées par les concurrents de son segment ?

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Alfa Romeo AR Stelvio
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Le plus beau du marché ?

On n'y croyait plus ! Alfa Romeo l'avait annoncé il y a presque 15 ans. Rappelez-vous le concept Kamal cine rencontres prades 2012 femme pontoise rencontre imaginaire radio canada présenté en 2003 au salon de Genève. Et après cette longue attente, le voici enfin prêt à débouler sur nos routes : le tout premier SUV d'Alfa Romeo ! Evidemment, Alfa Romeo est parti d'une feuille blanche pour concevoir ce Stelvio. Celui-ci partage sa plateforme avec la photo prostituee madagascar rencontrer gens 77 agence rencontre bayonne lancée l'an dernier. Et ça se voit, on retrouve le visage de la berline fraîchement élue « plus belle voiture de l'année 2016 ». Un titre mérité d'ailleurs, même si je partage l'avis de ceux trouvant que son faciès manque quelque peu de finesse avec son bouclier très imposant.

Le Stelvio devrait quant à lui faire l'unanimité. Adapté aux proportions d'un SUV, ce visage s'équilibre parfaitement. Quel que soit l'angle, le coût très de crayon et tout aussi réussi. Ce Stelvio est à la fois élégant, dynamique, tout en se montrant moins consensuel que ses concurrents allemands (Stelvio : 4,69 m / rencontre autour des mathématiques du modèle à la simulation lettre remerciement rencontre premier message pour rencontre : 4,66 m / moi christiane f 13 ans droguée prostituée le film site de rencontre pour vegetariens rencontre abitibiweb.com : 4,66 m). Un jugement à relativiser toutefois car nous sommes en présence d'une version haut de gamme « First édition » dotée de grosses jantes remplissant bien les passages de routes et d'éléments sportifs comme son superbe échappement chromé. Reste donc à voir ce que ça donneront les versions plus civilisées qui arriveront par la suite, et forcément moins spectaculaires.

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Méritait plus d'audace à bord

L'enthousiasme procuré en le découvrant s'estompe un peu une fois à bord. Le Stelvio exploite une planche de bord très similaire à celle de la Giulia. Le dessin est assez épuré, l'ergonomie est bonne, mais site de rencontre gamer gameuse l'ensemble manque un peu d'audace et la qualité des finitions est inégale.

On apprécie l'intégration de l'écran du système multimédia dans les courbes de la planche de bord. Un peu moins le bloc d'instrumentation très basique, et les matériaux un peu « légers » qui entourent les aérateurs et le levier de vitesses.

En termes d'habitabilité en revanche, c'est la bonne surprise. Nous avions imaginé moins d'espace aux places arrière, qui n'ont finalement rien à envier à celles des concurrents. Même le coffre est surprenant, avec rencontre avec mickey main street usa une modularité bien pensée et un volume situé dans la moyenne du segment (Stelvio : 525 litres / Audi Q5 : 550 litres / BMW X3 : 550 litres).

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Le SUV le plus sportif du marché ?

Lors de sa première apparition officielle l'an dernier au salon Los Angeles, le Stelvio avait fait sensation : et pour cause, Alfa avait présenté sa version la plus sportive nommée dejeuner rencontre a quebec point rencontre nord rue négrier site de rencontre togolaise forte d'un v6 biturbo de 510 ch dérivé du V8 de la rencontre ado 93 tarif des prostituées en suisse rencontre ton daemon . Alfa avait d'ailleurs déclaré que ce Stelvio serait le SUV le plus sportif du marché. Malheureusement, ce n'est pas celui-ci que nous essayons aujourd'hui. En attendant sa sortie, nous avons néanmoins pris le volant de la version la plus haut de gamme, forte d'un 4 cylindres essence de 280 ch. Une mécanique identique à celle d'une Giulia au nom plutôt évocateur : la Veloce.

Quand on prend le volant d'un véhicule italien aux prétentions sportives, on s'attend à trouver un vrai tempérament, un caractère expressif et authentique, ce petit brin de folie qui a rendu inoubliables bon nombre d'italiennes. Et pour le coup certains détails à bord de notre Stelvio donnent déjà le ton : le bouton « Start » situé au volant par exemple, comme chez Ferrari, ou encore les énormes palettes en alu, elles aussi dignes d'une supercar. Clairement, on ne s'est pas trompé, nous sommes bien dans un SUV à l'esprit sportif. Et avec pas moins de 280 chevaux sous la pédale ça va décoiffer !

Démarrage. Ah si il y a une erreur ! rencontre beaumont de lomagne Avons-nous pris par mégarde une version Diesel ? Coup d'œil au compte-tour pour vérifier : la zone rouge débute à 5.500 tr/min. Non, nous avons bien sous le capot le quatre cylindres essence de 280 ch. Déception. Consternation plutôt ! Certes on ne peut pas faire de miracle avec un petit 4 cylindres, mais la concurrence fait tout de même mieux. Frustrant lorsque l'on garde en tête les montées en régime du V6 qui équipait les Alfa Romeo dans les années 2000.

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Plus rapide qu'un Porsche Macan !

Reste à voir ce que cela donne en termes de performances. Mode Sport enclenché et pied au plancher : le moteur ne monte vraiment pas très haut dans les tours, et l'accélération est linéaire. Mais les sensations néanmoins sont bien là : la sonorité est devenue plus agressive et les passages de rapport se font même un peu brutalement : rencontre vih 5,7 s au 0 à 100 km/h ! C'est pile une seconde de moins que le Porsche Macan équivalent (Audi Q5 2.0 TFSI : 6,3 s / BMW X3 28i : 6,5s ).

Le Stelvio exploite la plateforme de la berline Giulia. Mais Alfa assure que ce n'est pas une adaptation, les deux véhicules ont été développés en parallèle, ce qui pour le coup n'augure que du bon. Pour passer toute la puissance au sol, le Stelvio fait confiance à une transmission Q4 dotée d'un arbre de transmission en carbone. rencontres rifains En conditions normales, le Stelvio se comporte comme une propulsion avec l'ensemble du couple renvoyé sur les roues arrière. En cas d'approche de la limite d'adhérence, le système transfère en temps réel jusqu'à 50% du couple au train avant.

Premier virages, premières impressions : la direction est légère mais bien franche, scan naruto rencontre sa mere le train avant est bien mordant, et quelle stabilité ! C'est l'un des avantages d'un petit moteur : il pèse moins sur le nez de la voiture, qui plonge donc moins aux freinages et reste très stable en courbe (Stelvio : 1.660 kg / Audi Q5 2.0 TFSI : 1.795 kg / BMW X3 28i : 1.845 kg).

Mais il n'y pas de secret, pour arriver à ce résultat Alfa a dû opter pour un amortissement assez rigide. rencontre avec darren criss Contrairement à ses concurrents premiums, le Stelvio ne propose pas pour le moment d'amortissement piloté permettant d'assouplir à la demande le châssis. Alfa a fait un choix, celui du dynamisme.

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rencontre tonga soa madagascar Au final, le Stelvio ne parvient pas toujours à égaler les prestations de ses concurrents premiums, par contre, il n'hésite pas à s'aligner sur leurs tarifs. L'Alfa Romeo Stelvio First Edition est proposé au tarif de 57.400 € et bénéficie d'une garantie 3 ans ou 100.000 km. Pas donné face aux allemands, moins puissants mais plus chics : Audi Q5 2.0 TFSI 252 ch S line : 59.100 euros / BMW X4 28i 245 ch : 57.700 euros / Porsche Macan 252 ch : 58.235 euros.


ALFA ROME STELVIO - 2.0L 280 CH : Fiche Technique

Alfa Romeo Stelvio 2.0 (280 ch)

Fiche Technique
Alfa Romeo Stelvio 2.0 (280 ch) Q4 BA8
Caractéristiques
rencontre troisieme type wiki Dimensions L x l x h 4,687 m / 1,92 m / 1 648 m,
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contes et rencontres florac Volume mini / maxi du coffre 525 litres
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Moteur
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Vos commentaires sur la ALFA ROMEO Stelvio

Tous les commentaires

  • le point de rencontre liotard 2017-08-03T06:04:20+00:00

    www rencontre femmes en algerie Stelvio First Edition livré en mai 2017 avec 2 semaines de retard. Consommation en moy. 12L/100 (comptez 100? tous les 650km). GPS catastrophique, tout sauf intuitif, pénible à l'utilisation, alertes intempestives non définies, incompétent dans sa fonction première: arriver au bon endroit dans les meilleurs temps. Technologie sous développée et défaillante (panne de la climatisation à 4000km, infotainement, gestion des feux, caméra de distance). Filet de coffre promis mais jamais livré. Le confort et la dynamique de conduite sont les seules promesses tenues. Réseau Alfa Roméo incompétent, désagréable qui pratique la politique de l'autruche et n'a pas saisi le sens du mot "qualité" dans l'ensemble de ses services. Une volonté de premium qui n'arrive finalement pas au niveau de Dacia et Cie. Aucune concession Alfa Romeo n'a voulu me faire d'offre de reprise de mon Stelvio? vous avez dit bizarre? Départ chez la concurrence avec un grand soulagement et une belle perte financière.

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