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Les +
  • - Style imbattable
  • - Comportement dynamique admirable
  • - Sonorité du V12, surtout dans la Volante
  • - Tarif plus cohérent que l'ancienne Virage
Les -
  • - Places arrières inutilisables pour des adultes
  • - Palettes fixes un peu petites
  • - Boite de vitesses perfectible
Notre avis
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rencontre célibataire Publié le Jeudi 8 Novembre 2012 à 11h05

forrest gump rencontre john lennon Pour 2012, Aston Martin revoit de fond en comble sa gamme de GT à moteur V12. La DB9 change de peau et devient plus attractive que jamais. Et si elle était tout simplement meilleure que la nouvelle Vanquish ?

Passé des mains de Ford à celles de Prodrive il y a déjà cinq ans, Aston Martin continue de lutter face aux meilleurs constructeurs de voitures de sport du monde avec des moyens nettement plus limités. En moins d'un an pourtant, prostituée agen son catalogue de GT a profondément été remanié puisque deux modèles ont disparu au profit de deux autres nouveaux véhicules. Le tout au sein d'une gamme aux ramifications multiples.

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paruvendu rencontre libre La Virage et la DBS sont mortes, vive la DB9 !

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Techniquement, toutes les sportives Aston Martin restent basées sur hambourg rue prostituées la plate-forme modulaire "VH" inaugurée par la marque en 2004 avec la DB9 première du nom, puis reprise sur la V8 Vantage un an plus tard dans une version plus courte.

A ceux qui pointent l'âge avancé de cette plate-forme en aluminium, le grand patron Ulrich Bez se plaît à rappeler qu'elle avait été originellement conçue comme une plate-forme évolutive et que la plupart des gros constructeurs viennent aujourd'hui à ce genre de plate-forme modulaire. En n'oubliant pas de pointer l'exemple de la "MQB" de Volkswagen qui se retrouvera sous la peau de la plupart des véhicules du groupe.

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Cette nouvelle DB9 repose donc toujours sur la plate-forme VH, dans sa version de quatrième génération comme pour la dernière Vanquish. Elle forme la nouvelle entrée de gamme V12 de la marque et site de rencontre amoureuse au cameroun remplace à elle seule l'ancienne DB9 et la Virage...voire la DBS puisqu'elle est aussi puissante que cette dernière, même si le rôle de "haut de gamme" V12 jadis dévolu à la DBS est désormais rempli par la Vanquish deuxième du nom. À la DB9 le terrain des GT luxueuses et raisonnablement sportives, à la Vanquish celui des GT les plus chères et les plus performantes du monde. Sur le papier, la tâche paraissait quand même plus facile pour la DB9...

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Les critiques fusent depuis des années sur Aston Martin. Depuis la première DB9 de 2004, les rencontres de huy 2011 toutes les Aston se ressemblent. Parfois presque comme des jumelles. La nouvelle DB9 pousse encore plus loin le mimétisme puisqu'elle se contente de reprendre quasiment trait pour trait le style de la rencontre sexe le lamentin cite de rencontre entierement gratuit sur ste menehould peur de rencontrer des gens...qui était déjà extrêmement proche des DB9 et DBS. Ce style-là, on le connaît par cœur.

Mais qui s'en plaindrait en regardant la nouvelle DB9 ? Et si elle ne se contentait pas tout simplement de demeurer la plus belle GT du monde ? En face de notre modèle d'essai peint en lieu de rencontre paris 15 Makko Blue, on se dit qu'il sera difficile de nommer une auto à la robe aussi étourdissante que cette nouvelle DB9. A part bien sûr l'ancienne Virage dont elle se distingue seulement par club rencontre en corse un aileron arrière un peu plus prononcé.

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Il y a des voitures plus agressives, il y en a aussi des plus impressionnantes, des plus basses, des plus sportives mais existe-t-il une GT aussi élégante que la DB9 deuxième du nom dans le marché actuel ? La rencontre croix rencontre avec jaden smith rencontre femme gers ? La quebec rencontres login inscription site de rencontre pour mineur sans inscription rencontre avec les kogis ?

Même redondant depuis rencontre sept-iles le coup de crayon de Ian Callum au début du siècle, le style Aston Martin reste un cas d'école dans l'univers de la voiture d'exception. La nouvelle DB9 est une sublimation de ce style apparu il y a une décennie, là où la Vanquish cherche à s'en affranchir à moitié. L'une à coté de l'autre, la première nous a paru plus belle que la seconde. L'esprit n'est certes pas tout à fait le même entre les deux.

site de rencontres pof Virage à bord

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Difficile d'être surpris en observant les lignes de cette nouvelle DB9 donc, et c'est pareil à l'intérieur. On retrouve rencontre sexe nice le même habitacle que dans la Virage et cette planche de bord commune à tous les modèles Aston Martin, excepté la Vanquish.

Comme d'habitude, on s'émerveille devant du très beau cuir à profusion, de l'Alcantara et même un peu de fibre de carbone en fonction de la finition choisie. A noter que la palette de matériaux et autres combinaisons proposées est plus large que jamais. Il faut toujours a la rencontre de soi meme se baisser pour rentrer à bord et enjamber le frein à main présent à gauche du siège conducteur.

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Le plus gros défaut de cette nouvelle DB9 se situe au niveau des sièges arrière qui restent désespérément inutilisables pour des adultes de taille moyenne. Même en avançant le siège passager au maximum, rencontre musicales savoie impossible de prendre place derrière à cause de la garde au toit ridicule.

Vous voulez rouler avec un ami à l'arrière ? Alors achetez le cabriolet (Volante) et roulez décapoté. Sur ce plan de l'espace arrière, la Maserati GranTurismo fait nettement mieux, même la Porsche 911 est moins terrible à vivre.

Fort heureusement, la vie est toujours aussi belle à l'avant de l'habitacle. Même au moment de démarrer le moteur, opération la plus stylée qu'il soit dans une automobile. Comme sur tous les modèles de la marque, il faut glisser la clé de démarrage – en cristal – au fond de son logement puis exercer une pression dessus. Au bout de quelques secondes, le V12 lâche rencontre remarquable un râle caractéristique qui vous confirme que la belle anglaise est prête à se mouvoir.

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Rassurez-vous, il y a quand même rencontre femmes villemomble du nouveau dans cette DB9 de seconde génération. Le moteur reste un V12 de six litres de cylindrée mais sa puissance passe rencontre avec parents ma copine de 477 à 517 chevaux, soit le niveau de puissance de feue la DBS.

Sa partie supérieure est revue avec rencontre russe paris une nouvelle distribution à calage variable : il était quand même temps d'adopter un tel système à l'heure de l'injection directe et de la chasse au CO2. Le reste du bloc est lui aussi revu tout comme l'usinage des pièces mobiles. Tout a été fait pour améliorer sa disponibilité à bas et moyen régime.

Il est accouplé à nous méritons toutes nos rencontres une boite auto ZF six rapports avec un mode séquentiel via les palettes au volant, une boite semblable à celle de l'ancienne Virage mais optimisée pour cette nouvelle version du V12. La boite manuelle n'est plus au catalogue, air du temps oblige. Pour les puristes du levier de vitesses, il faudra se tourner vers la V12 Vantage.

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Une fois ce V12 démarré donc, il est temps de quitter notre camps de base de Mougins pour rejoindre les routes de l'arrière-pays niçois après un bref passage par l'agglomération. En ville, on se contente de rester en mode automatique et de garder la nouvelle suspension adaptative en position "Normal".

De cette façon, la DB9 est un outil très agréable pour voguer dans les bouchons de la Côte d'Azur.faire des rencontres a nantes La transmission se fait discrète et l'amortissement, suffisamment souple pour préserver votre confort. Le gabarit reste gérable, la direction légère. Les passants la dévisagent, les autres automobilistes font même parfois quelques écarts pour l'observer mais vous, vous évoluez dans un parfait petit cocon.

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Que se passe-t-il une fois le centre-ville traversé, une belle route azuréenne en ligne de mire ? Vite, repassons par les boutons du bas de la console centrale. De "Normal", il est temps de passer en "Sport" (il existe aussi une position "Track" plus extrême). Même chose pour l'ESP qui possède plusieurs positions, de la plus gentille à la plus exigeante (OFF).

On saisit alors les palettes, prêt à attaquer la route comme un agent secret anglais. Si c'est la première fois que vous roulez dans une grande Aston, vous serez flatté par nous nous sommes rencontré conjugaison la sonorité caractéristique de ce V12, mélodieuse mais pas exubérante.

Par rapport à la Virage, le rendu semble à peu près le même et ce n'est pas une mauvaise chose. A ce propos, privilégiez la Volante pour un concerto en plein air les cheveux au vent, ça reste le meilleur moyen pour profiter du moteur.

Le niveau d'accélération rencontre val doise (0 à 100 km/h en 4,6 secondes) est flatteur mais pas spécialement terrifiant de nos jours où des machines comme faire rencontres dansant agence de rencontre saint petersbourg rencontre humaine existent. Il y a juste de quoi se régaler à rouler vite quand on veut, pas assez pour se prendre une grosse claque comme chez les concurrentes plus sportives.

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La boite de vitesses est correcte bien que dépassée par rapport aux boites double embrayage de dernière génération. Son temps de réponse ne vous gâche pas vos moments d'attaque, on aurait juste préféré des palettes un peu plus grosses (elles sont fixes).

La DB9 reste un gros bébé avec près de rencontrer florent mothe 1.800 kilos sur la balance à vide, mais elle sait se montrer remarquablement dynamique au besoin. En "Track", la boite de vitesses tolère les grosses montées au rupteur et se fait plus brutale, le V12 se donne à fond mais la voiture reste facile à piloter.

Le niveau de motricité permet de mettre du gaz même avec de l'angle au volant sans craindre un méchant coup de raquette. La voiture reste naturellement meilleur site rencontre moment assez souple mais se montre toujours précise et équilibrée. Le freinage est également de très bonne facture grâce aux gros disques en carbone céramique, de série sur le modèle.

Cette DB9 n'est pas une GT paresseuse lorsqu'il faut rouler fort, elle reste intrinsèquement plus sportive (mais aussi moins confortable) qu'une Bentley Continental GT.

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Chère la nouvelle DB9 ? Évidemment. Mais à y regarder de plus près, son tarif nous paraît très rationnel dans sa catégorie et même, plus cohérent que celui de sa sœur Vanquish. A je rencontre diable 175.685 euros en version coupé, elle est plus chère que l'ancienne DB9 mais surtout nettement plus abordable que les Virage et DBS à leur sortie, pour un niveau de puissance et de performances au moins similaire.

Un tarif qui la place aussi en dessous d'une Mercedes SLS AMG ou de concurrentes nettement plus radicales comme la Ferrari 458 Italia, la Lamborghini Gallardo ou la McLaren MP4-12C. De son coté, la Vanquish et ses 573 chevaux rajoute quelques 80.000 euros à l'addition, plus très loin d'une Ferrari F12 Berlinetta de 740 chevaux...


Notre avis
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Huit ans plus tard, la DB9 revient. Plus puissante, elle a discrètement évolué sur le plan technique et représente toujours un compromis intéressant entre le luxe confortable des grosses GT et les performances de sportives plus radicales. Elle est surtout plus désirable que jamais. Et si c'était elle, la meilleure des Aston Martin ?
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ASTON MARTIN DB9 (2013)

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