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rencontre homme en corse Essai autoLa Jaguar F-Type SVR à l'essai : provocatrice, elle gagne à être connue

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rencontre du 3e typ Publié le Jeudi 15 Décembre 2016 à 11h34

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nick site rencontre Présentée au salon automobile de Genève, en mars dernier, la jaguar F-Type SVR, forte de 575 ch, est devenue, si l'on excepte la fantasmatique XJ 220 et la rarissime Project Seven, la Jaguar de série la plus puissante de l'histoire de la marque... Une symbolique sans doute très éphémère, et qui risque, comme un leitmotiv, de se répéter à chaque nouvelle venue... Essai de cette nouvelle et très exclusive F-Type, issue des ateliers SVO, le AMG Britsh !

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SVO, DEPARTEMENT DES VEHICULES SPECIAUX

Le très discret département « Service Vehicule Opérations », SVO, remis au goût du jour par Jaguar, il y a deux ans, sort enfin de l'ombre pour mettre en valeur les préparations techniques et aérodynamiques indispensables à toute sportive, digne de ce nom. Une personnalisation active que les allemands, passés « maître » en la matière, développent largement sur l'ensemble de leur gamme depuis de nombreuses années. C'est tendance. Cela fait vendre. Comme il s'agit d'exclusivité, d'image, de performance et de vitrine technologique, oui, tout ça à la fois, SVO a donc glissé ses mains expertes dans les nobles entrailles du bolide de Ian Callum, le père designer du modèle éponyme, pour modifier une F-Type R déjà bien performante..

Jaguar F-Type SVR


Le préparateur de Gaydon s'est attelé à enrichir le V8 5,0 litres suralimenté de 25 ch supplémentaires, soit 575 ch à 6500 tr/mn au total distribués sur les quatre roues. Seule la transmission intégrale étant désormais disponible sur ce modèle plus radical. Les trains roulants ont été largement revus, avec un raffermissement de l'amortissement et une légère modification des fusées d'essieux arrière faisant gagner à la voiture, pour chacune d'elle, 600 grammes ! A la chasse au poids ! Sus à l'ennemi de la performance ! SVO est allé très loin dans l'exercice traquant la moindre surcharge pondérale. Toute la ligne d'échappement, désormais en titane, a été changée. Gain de l'opération ? Pas loin de 14 kilos. Et si vous prenez l'option Frein « céramique Carbone », aujourd'hui, indispensable, à toutes les super sportives (enfin, on ne vous persuadera pas du contraire dans toutes les concessions) vous gagnerez, certes en endurance de freinage, mais aussi en poids : 21 kg au total par rapport à des freins acier. Votre porte-feuille également fera l'objet d'un coup d'un sacré régime minceur (9965 euros, l'option avec jantes 20 pouces Maelstrom uniquement).

Bref c'est une cinquantaine de kilos économisée par rapport à la R, une belle performance. Sur le plan esthétique, on retiendra principalement deux choses, d'abord que la F-Type SVR de 1705 kg avec un habillage carbone spécifique reste surtout l'une des plus belles GT à moteur avant du marché. Le trait crayon de Callum a su donner le caractère souhaité sans déformer la matrice. Qu'ensuite, ce bouclier avant, moins modeste dans l'allure et cet aileron arrière amovible (ouverture à partir de 90km/h), utile pour calmer sa nervosité, n'altèrent pas sa plastique particulièrement léchée. On retiendra un traitement particulièrement soigné à bord avec des sièges spécifiques tout de cuir banné, et d'une très belle surpiqure qui donne à ce bolide une allure assez chic !

Jaguar F-Type SVR
Jaguar F-Type SVR


FURIEUSE ET RAGEUSE !

L‘art d'une bonne préparation c'est d'amplifier un caractère sportif déjà bien ancré. Bref exagérer le trait d'une voiture bien née. Le méticuleux travail des ingénieurs a porté ses fruits, il est même utile. SVO a donné du sens à ce modèle. Avec une GT à moteur avant, le pédigrée n'est pas toujours bien définit : Une sportivité à demi avouée. Là, la SVR (R pour Racing) a toutes les qualités d'un modèle performant et agressif, même si l'Anglaise de Gaydon sait parfois se rendre polyvalente et confortable. Avec la touche « sport », actionnable sur le tableau de bord, la voiture change de philosophie, force l'admiration ! Les accélérations sont stupéfiantes, parfois sans limite, la voiture a du souffle, le V8, du cœur ! Bien présents, les 575 ch, comme une horde sauvage, sonnent la charge avec une terrible vélocité ! La motorisation se montre généreuse dans l'effort, elle est toujours présente dans l'habitacle. Elle donne de la voix à tous les régimes, feule avec furie dans les tours. L'échappement à clapet amovible y est pour beaucoup : on accepte bien volontiers le mécanisme qui amplifie artificiellement cette sonorité.

Il faut cependant s'habituer à une direction parfois imprécise. Il faut avouer que tout le poids est à l'avant et qu'il est difficile d'entrainer tout le reste à un rythme effréné. On comprend mieux pourquoi Jaguar a préféré distiller la puissance sur les quatre roues, permettant ainsi, grâce à un différentiel actif, une meilleure motricité tout en laissant le train arrière jouer sans risque. Elle freine fortement, avec mordant, heureusement d'ailleurs, car poussé par quelques enivrantes accélérations, le freinage corrige les réactions tardives que l'on pourrait parfois avoir, par manque de concentration. Les performances sont, elles, particulièrement impressionnantes : 322 km/h pour gravir les sphères célestes et 3,7s pour le premier niveau d'accélération, celui des 100 km/h. Gageons que le châssis est particulièrement adapté au circuit.

Jaguar F-Type SVR


Ajoutons enfin qu'elle fait payer cher sa belle tenue de sport, 1000 euros le cheval supplémentaire ! 25 ch, 25 000 euros. Boum. La jaguar F-Type SVR se négocie 139 500 euros, un tarif somme toute dans le coup, compte-tenu de ceux proposés par la concurrence des Mercedes AMG GTs (510ch, 145 000 euros) et autre Porsche 911 Turbo S (580 ch, 205 000 euros), franchement plus élevés. Commercialisation cet été.

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bar à prostituées bruxelles Plutôt intéressante financièrement, malgré un surcout de personnalisation élevé, la Jaguar F-type SVR gagne à être connue. Esthétiquement elle est provocatrice, sportivement, elle assure. La préparation technique des ateliers SVO n'est pas inutile, bien au contraire. Elle offre à cette GT V8 à moteur avant un caractère enthousiaste, utilisable au quotidien, et une performance en tout point bien meilleure.


Jaguar F-Type SVR : Fiche Technique

Jaguar F-Type SVR

Fiche Technique
Jaguar F-Type SVR (575 ch)
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comment imagines tu notre première rencontre Dimensions L x l x h 4,470 m / 1,923 m / 1,309 m
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italie allemagne les rencontres Volume du coffre 315-407 litres
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