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rencontre homme musulman avec photo Essai autoLa Lamborghini Aventador S à l'essai, un V12 d'anthologie

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je ne rencontre pas de femme Publié le Vendredi 17 Fevrier 2017 à 11h09

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cite de rencontre gratuit roumanie Lancée en 2011, l'Aventador est la plus puissante des Lamborghini de l'histoire de la marque transalpine. Elle avait besoin d'une remise à niveau technique afin de rester dans l'arène des grandes site de rencontre jeune ado hypercars de ce monde, univers impitoyable de l'ultra performance. Le taureau de combat flanqué désormais de la lettre S, une tradition depuis la Miura, pour les évolutions des bolides à moteur V12, devait aussi passer par quelques modifications esthétiques pour gagner en modernité, mais surtout en aérodynamisme, avec l'apparition de 4 roues directrices.

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Exit le Downsizing ! l'Aventador S reste dans l'ADN de son patrimoine mécanique. Toujours à 6,5 litres, le cubage du V12 est resté identique ! Lamborghini n'a pas été tenté de faire évoluer son moteur pour gagner quelque complaisance écologique ou satisfaire ceux qui prônent une orientation de la marque vers un changement radical de philosophie, celle qui consisterait à passer par un moteur turbo ou une hybridation. Une Lamborghini reste une Lamborghini. Un traditionalisme assumé et respecté. Grand bien nous fasse.

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La noblesse est encore et toujours au cœur de cette nouvelle Lamborghini, phase II. l'Aventador S, donc, use et abuse du V12 atmosphérique porté aujourd'hui à 740 ch dont le régime maxi atteint 8.500 tr/mn. Elle pérennise son talent sportif grâce à 40 ch supplémentaires par rapport à la première LP 700-4. L'aventador S change aussi esthétiquement. Une remise en forme nécessaire, il le fallait, six années sans rien faire, c'était un peu long, même si Lamborghini nous a offert, entre temps, une évolution habituelle dans la production de ses modèles avec, la sortie, en 2015, de l'Aventador SV "Superveloce" développant 750 ch. On imagine d'ailleurs qu'une nouvelle version SV viendra rapidement couronner la performance de cette nouvelle et ambitieuse Italienne, fer de lance d'un très haut niveau de sophistication, à près de 800 ch.


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chat sexe rouen Quatre roues directrices, la norme des supercars.


Bien-sûr, la silhouette est bien celle d'une Aventador, il n'y a aucun doute, avec ces surfaces aéronautiques, presque furtives, ses lignes tranchées, son châssis monocoque et ses pièces de carbone thermoformées. La nouvelle Aventador S se joue d'une physionomie plus agressive encore, presque "reptilienne", avec de nouveaux boucliers avant dont les lames servent à améliorer la circulation de l'air et le refroidissement. A l'arrière, la grande Lamborghini enveloppe des optiques légèrement revues, qui coiffent des grilles d'aération, un bouclier et un diffuseur retravaillés. L'appui augmentant de 130% à l'avant et de 50% à l'arrière. Mais c'est en fait le châssis qui évolue en profondeur puisqu'il a fallu, en plus d'une transmission intégrale standard avec différentiel électronique, intégrer un nouveau système de quatre roues directrices, une première sur une Lamborghini de série, exceptée, la "Centenario" qui en disposait.

Cette nouvelle donne semble être aujourd'hui incontournable chez quelques constructeurs affutés : tout le monde s'y met, ou presque, Porsche avec ses 911 Turbo, GT3 RS et sa 918 Spyder, Mercedes avec son AMG GTR, Ferrari avec sa GTC4 Lusso... Et comme, en pratique, les quatre roues directrices semblent faire largement l'unanimité, Lamborghini a développé la même idée consistant à avoir une rotation antagoniste des roues, à faible allure, jusqu'à 3°, pour améliorer la maniabilité ; et identique, à haute vitesse, de 1,5°, pour gommer le sous-virage et ainsi, assurer une meilleure stabilité en courbe.

Aventador (36)
Aventador (42)


Dans le même temps, pour obtenir un comportement optimal, un certain nombre d'éléments organiques a été modifié comme l'amortissement piloté, la géométrie des suspensions, l'anti-dérapage ESC (l'ESP chez Lambo) plus réactif, et les modes "Strada", "Sport" et "Corsa" (route, sport et course) ont été élargit à plus de confort sur route et à plus d'agressivité sur piste. Un nouveau mode du réglage châssis, nommé EGO, vient s'ajouter aux trois précédents, qui permet de personnaliser à la carte, la réactivité de la direction à assistance variable, de la transmission, celle du moteur et de l'amortissement... 24 solutions possibles ! Une réelle voiture de course. Des réglages pointus qui offrent à ses futurs propriétaires l'assurance d'un plaisir précis et fabuleusement enivrant. Même la répartition du couple entre l'avant et l'arrière a changé pour offrir une philosophie plus "propulsion" en conduite sportive !


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maxirecontres Caractère absolu, plaisir accru, performances connues.


Avec ces modifications habiles, cette puissance accrue, l'Aventador S gagne affreusement en caractère ! Pourtant, le nouveau et puissant taureau conserve les mêmes performances... D'abord, il faut regretter le manque d'évolution de la boite robotisée à 7 rapports, toujours proposée avec un embrayage simple. Avec une transmission à double embrayage, l'Aventador S aurait été bien plus véloce, mais plus lourde. Et même si elle conserve le même poids, 1575 kg à sec, la S offre des accélérations et des temps de références, déjà exceptionnels, identiques à ceux de la première génération. Il faut avouer que peu de bolides sont capables aujourd'hui de passer la barre des 350 km/h. Il faut avouer que très peu de super-cars descendent sous la barre symbolique des 3 secondes pour atteindre les 100 km/h (2,9s exactement), et si l'on joue avec les chronos, peu d'entre eux encore atteignent les 200 km/h en 8,8s, les 300 km/h en 24,2s. Il faudra sans doute attendre la future superveloce SV pour gagner les quelques dixièmes nécessaires à l'incommensurable !

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En fait, c'est dans la génétique qu'il faudra trouver un profond changement : hargneuse oui, brutale, toujours, caractérielle, assurément plus, comme si les chercheurs avisés de la firme de Sant'Agata Bolognese avaient commis quelques méfaits bien pensés pour la rendre plus agressive qu'elle ne l'était déjà ! Une agressivité, somme toute, maitrisée mais bien réelle. Ce V12, avec 690 nm de couple et ses 740 ch, transporte l'ensemble de ses technologies et de ses deux heureux occupants avec une rage terrifiante. On vit à bord dans l'instantanéité. Tout va trop vite. Mais on écoute, on est à l'affût, on aime forcément dompter ce Taureau hyperactif. L'essai sur circuit que nous a proposé Lamborghini, à Valence, en Espagne, nous a permis de s'en rendre compte.

Son pedigree est celui d'une voiture de course. Les cadences infernales imposées par le moteur sont ahurissantes, à tel point que vous enchainez les tours avec un automobile constante qui s'améliore au fil des kilomètres. La dextérité est de mise, mais il n'est pas nécessaire d'être un pilote confirmé pour appréhender ce monument de sportivité... C'est presque facile pour être efficace, c'est tout aussi aisé de se laisser déborder par sa fougue, par cette férocité d'un train arrière outrageusement généreux. Le secret, rester aussi calme que possible pour assurer les entrées de virages, et elle en sortira bien plus vite, les quatre roues directrices apporte de la légèreté d'usage, la S tourne plus facilement, elle gagne en dynamisme malgré quelques lourdeurs naturelles imposées par son gabarit... Accrochez vous à son volant, tendez l'oreille, jouez avec l'accélérateur, appuyez sur le frein, et laissez le reste vous transpercer d'émotion. Rictus assuré. Le plaisir est indicible.

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rencontre voiture collection En attendant la version Roadster, et la nouvelle Superveloce, cette Aventador S arrivera au printemps avec un tarif qui va effrayer le commun des mortels, puisqu'il atteint un peu plus de 337 000 euros. Oui, elle est très très chère, plus chère que son aînée, mais, franchement, mettons cela de côté, on ne pourra de toute façon pas l'acheter. Reste que son évolution, importante et nécessaire, permet à Lamborghini et à ce modèle hors norme de regarder la concurrence avec une certaine sérénité.


LAMBORGHINI AVENTADOR S : Fiche Technique

Aventador (25)

Fiche Technique
Lamborghini Aventador S 740 ch
Caractéristiques
encontre a função respectiva a cada gráfico abaixo Dimensions L x l x h 4,80 m / 2,03 m / 1,14 m
mail accroche site rencontre Empattement 2,70 m
rencontre lagnieu Volume mini / maxi du coffre 150 litres
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Moteur
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site rencontre cent pour cent gratuit pour hommes Vitesse maxi 350 km/h
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Consommation
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Vos commentaires sur la LAMBORGHINI AVENTADOR

Tous les commentaires

  • cheat pokemon emeraude rencontre 2017-04-19T17:18:55+00:00

    rencontres acheteurs Comment faire pour m'enlever de la tête ( pour me convaincre )  que c'est le malus de 10 000 euros qui m'empêche de l'acheter  ??   mdr  .. Bref l'espoir fait vivre ..:)

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