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rencontre fnau 2012 Cette nouvelle 308 est basée sur la plate-forme EMP2 qui a accueilli aussi le dernier Citroën C4 Picasso. Point fort de la petite dernière, un poids abaissé de 140 kg selon les représentants de la marque. Son empattement étiré, son bloc de climatisation compacté et ses roues majorées distillent une touche bien plus attrayante que sur la génération actuelle. Le capot plus marqué et horizontal permet de capitaliser encore un peu plus sur une silhouette plaisante à contempler. Sous le capot, Peugeot n'a pas encore officialisé la gamme de motorisations disponibles. Mais on pourrait retrouver les blocs eHdi 92 comprenant une version à 85g de CO2 soit 550 euros de bonus écologique, un bloc 115 chevaux et une version BlueHdi 150 serait aussi dans les cartons. En ce qui concerne les motorisations essence, le 1,6 litres THP 155 devrait être de la partie, et le suspense reste entier concernant le nouveau trois cylindres 1.2 e-THP 110 ou 130, prévu sur les 208 et 2008. La nouvelle compacte au Lion débarquera en concessions sur le territoire français en septembre prochain. Un lancement qui précédera l'arrivée d'une version break plus allongé avec un volume de coffre appréciable et une banquette fractionnable.

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Extraits des essais de la PEUGEOT 308 (2013)

"[[V441504W640 Zoom sur la Peugeot 308 : l'esthétique]]"
"C’est sur ce point que la Peugeot 308 entend faire la différence."
"Et puis, on est vraiment bien installés à bord de cette Peugeot."
"[[V441506W640 Zoom sur la Peugeot 308 : L'habitacle]]"
"Incontestablement, la Peugeot 308 fait figure de nouvelle référence de la catégorie au chapitre comportement routier."
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