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48 ans après la commercialisation de la première génération, la Porsche 911 est plus que jamais une référence. Alors que l'on pensait avoir atteint la quasi-perfection avec la Type 997, Porsche dévoile sa toute nouvelle 911 au Salon de Francfort 2011. Baptisée type 991 pour des raisons pratiques, la fameuse GT allemande relève le défi de faire encore mieux que ses devancières. Mais que les Porschistes soient rassurés. La nouvelle Porsche 911 marque une évolution plus qu'une révolution des lignes de la génération précédente. Et c'est tant mieux ! Le recours à des matériaux légers comme l'aluminium a par ailleurs permis de réduire le poids de la Porsche 911 de 45 kg sur certaines versions. Changement fondamental à l'intérieur en revanche, avec des traits fortement inspirés de la routière Panamera. Le meilleur pour la fin ? Le célèbre Flat-Six change profondément sur ce nouvel opus, puisqu'il cube désormais 3,4 litres contre 3,6 litres sur la version Carrera. Ce qui ne l'empêche pas de revendiquer une puissance de 350 chevaux, et même 400 ch pour la version Carrera S. Les deux premières d'une longue liste à venir...


Extraits des essais de PORSCHE 911 (TYPE 991)

"à tel point que Porsche a longtemps cru ne jamais pouvoir exister autrement que par sa magnifique GT."
"En attendant un premier coupé 4-portes Panamera qui excite depuis longtemps notre curiosité, Porsche poursuit l'histoire merveilleuse de sa 911."
"Un système électronique (Porsche Stability Management) permet le pré-remplissage du circuit de freinage."
"Pourtant, au volant de la nouvelle Porsche 911 tout nous a semblé si facile."
"L’éclaircie viendra finalement du parking où sont stationnées les nouvelles Porsche 911 destinées aux essais presse."

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